
Rôzne Rozhovory Komentáre Slobodný trh Kultúrna vojna Slovenská otázka EUtópia Ideológia Ficoviny

20-12-2007 Tomáš Krištofóry Slobodný trh verzia pre tlač

Rusi nedodajú Slovnaftu ropu - ľudia, bojte sa

Pravicoví publicisti kritizovali snáď všetky aspekty aféry okolo kazašskej novinárky, nie však ekonomické dôvody návštevy Nazarbajeva. Kazašský prezident sa stretol s podnikateľmi, pričom prisľúbil spoľahlivosť dodávok ropy do ropovodu Družba. Kritizovanie kupovania ropy od diktátora nestačí.

Reakcia na príspevok

RE: spotrebná daň

autor: Tomáš Krištofóry

e-mail: t.kristofory@centrum.cz

webstránka: http://kristofory.blog.sme.sk

pridané: 20-12-2007 21:20

Verejný rozpočet je kotol, ktorý taví väzby výnosov a nákladov obetovaných príležitostí. Daň je jednoducho povinná platba. To, že niečo od štátu dostaneš, nie je výmenou za to, čo zaplatíš (resp. čo Ti zoberú). To je skrátka politické rozhodnutie. Je pekné, že nechceš krížové dotácie, nechcem ich ani ja, ale chcú ich naši politickí "reprezentanti". Naša ekonomika rekordne rastie a my sa neustále zadlžujeme. Najprv treba navrhovať škrty vo výdajoch rozpočtu, potom aj v príjmoch. Naviac, spomínaných niečo cez 12000 Sk ročne je na hlavu a nie na podnikateľa.

Ak sa bavíme o osobnej preprave po železnici, je dobré uviesť, že v Česku budú zrejme do troch rokov jazdiť "žlté" vlaky súkromnej firmy Student agency vysokej kvality, vraj vyššej než je kvalita v 1. triede pendolina:
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtml?id=516426&tro5495_0_...

Keď sa bavíme o nákladnej preprave, už dosť dlho je tá zisková (z jej "prebytkov" sa platila osobná preprava). Nákladná preprava naviac nepotrebuje koridory za miliardy.

Osudovým problémom železníc na celom svete bola Veľká hospodárska kríza. Aj "kapitalistické krajiny vtedy zoštátnili železnice (a napríklad metro v New Yorku), a naplnili tak dávne komunistické túžby. Marx v komunistickom manifeste požadoval "zoštátnenie železníc".

Železnice pôvodne vznikali ako súkromné podniky. Veď koľko tisíc kilometrov úzkorozchodných lesných železníc bolo len na území Slovenska pred prvou svetovou? Dnes ich je zreštaurovaných pár desiatok kilometrov. Firmy si zaplatili výstavbu tratí, využívali ich kým to bolo efektívne, a potom lesné železnice väčšinou zlikvidovali.

Po Mníchove 1938 existoval "štátny záujem" prepojenia Banskej Bystrice so Žilinou a preto bol za pomoci štátnych záruk (čiže v konečnom dôsledku subvencií) vybudovaný systém tunelov a mostov doslova v masíve Veľkej Fatry.

Ak dôjde k politickému riešeniu, aké som tu navrhol, Ty by si bol zrejme ten prvoplánovo poškodený. Ale určite by si sa nejako zachoval. Možno by si presunul svoj kapitál do iného podnikania, možno by si zmenil distribučné kanály. I keď ja by som bol samozrejme rád, keby sa zrušila aj tá daň (eufemizmus pre berň) z nafty a benzínu.

Meno:
E-mail:
Web stránka:
Predmet:
Text správy:

Zadajte iniciály Pravého Spektra - PS: (antispamová ochrana)

Upozornenie

Príspevky v diskusii k článku sú osobnými názormi jednotlivých čitateľov. Redakcia Pravého Spektra za ich obsah nenesie žiadnu zodpovednosť.

Diskusné príspevky, ktoré sú v rozpore so zákonom budú odstránené.

O problematických príspevkoch nám môžete dať vedieť e-mailom na adresu redakcie.